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谁是云路先锋感动交投2018年度人物

时间:2019-03-20 09:05????点击量:

2018年,在云南交投集团综合交通建设、服务群众出行的战线上,涌现了一大批先进人物,他们中有的敢为人先,勇于创新,不断开拓工作新局面;有的团结拼搏、苦干实干,取得了骄人的?#23548;ǎ?#26377;的在平凡岗位上兢兢业业,?#39318;?#20462;路架桥通航的“螺丝钉”;有的在贫困村一住就是几年,脱贫攻坚不喊苦不怕累;有的不管困难有多大,义无反顾?#38590;?#29238;母?#23637;?#20146;人;有的拾金不昧,诚信友善,群众向他们竖起了大拇指……他们是科研人?#20445;?#26159;建设者,是服务区工作人?#20445;?#26159;高速公路收费?#20445;?#26159;驻村扶贫队?#20445;?#20182;们是云南交投人的优秀代表,让我们一起来聆听他们的感人故事……

2019年1月,"云路先锋·感动交投2018年度人物"评选活动启动,通过各单位积极推荐,评委会从76名推荐人选中确定了15名候选人(包括个人和团队)进入网络投票?#26041;凇?/p>

投票结束后,评委会将参考网络投票情况最终推选出10名“云路先锋·感动交投2018年度人物”。

他们中,谁能成为“云路先锋·感动交投2018年度人物”?请在?#36335;?#25237;票栏,投上您宝贵的一票。              

“云路先锋·感动交投2018年度人物”投票

(投票截止时间为3月23日23:00)

(点击左边小方框投票,可单选可多选)

注意:5个问题都需选择,才能完成投票。

候选人(团队)先进事迹

“云南高速通”运营团队 

(上下滑动?#36335;?#25991;字就可以看啦!下同)

为了群众的便捷出行

有一个APP的出现,填补了集团公司移动互联网公众服务平台的空白;这个APP的成功运营,也是公司互联网+便捷交通出行的有力实践。2018年,“云南高速通”已经成为云南省高速公路出行服务用户数量最大、用户活跃度最高的平台,成为云南交通行业公众出行的第一客户端。

有这么一群人,是这个平台能够诞生和发展的推动者、实践者、见证者。他们用三年的时间,将一个无人?#24335;?#30340;移动客户端变成了今天高速公路移动互联网出行服务的典型代表,其路何其艰!

时间回溯到2015年,早在公?#23616;?#24935;高速建设工程的实施过程中,做一个优质高效的高速公路出行服务平台就已经成为既定目标。但这对公司来说是一个全新的尝试,在国内同行业可借鉴的经验也实属寥?#21462;?ldquo;你们懂互联网吗?支撑得起APP运营吗?事关公司的形象你们能负责吗?就算做出来了能有多少人用啊?”反对和质疑之声此起彼伏,“云南高速通”运营团队的每个人也无数次在内心质?#39318;?#24049;“我可?#26376;穡?#25105;们可?#26376;穡?rdquo;

答案是:“我们可以!必须可以!”

为了实现这个答案,“云南高速通”运营团队的负责人孙秀珍同志责无旁贷地扛起所有压力,立刻着手组织起一支业务素质过硬、理想信念坚定的队伍,并要求所有人员马上投入相关工作。在平台开发期间,“云南高速通”团队人员花费了大量的时间和精力进行调研和测试,由于工作量巨大,每个人都牺牲了自己正常的休息时间。生育孩子对中国家庭来?#24403;?#26469;是一件大事,是为人父母?#21335;?#24742;?#22270;?#24237;?#26377;?#30340;幸福,而田蔚楠同志女儿降生的时候正?#20498;?#33021;板块确认的关键时期,他只在女儿身边陪伴了短短几个小?#20445;?#21363;便万般的不舍和愧疚,他还是主动返回到工作岗位并放弃了自己的陪产假,始终坚守在开发的第一线。

2016年1月30日,“云南高速通”终于正式上线了。通过高速路况信息查询、交通资讯发布和互动回复、路径路费查询等基础业务的?#34892;?#36816;行,“云南高速通”逐渐累积起了一批初始用户,点击量和互动量开始?#25112;?#22686;多,也受到了省级领导和老挝副总理宋塞·西潘敦的充分肯定。

就在“云南高速通”基础运营步入正轨之?#20445;?#22242;队又接到了新的任务。为了提升对公众服务的水平,公司提出要进行高速公路路况的视频直播。如果说APP研发运营尚有经验可借鉴,那么高速路况直播绝对是国内高速行业的首创。

经过跌跌撞撞的摸索,一部员工手机,一台借来的电视机,2017年?#33322;?#30452;播就这样开始了。除了设备的简陋,直播的主持人也成为大问题,由于没有专业的主持人,徐靳同志临危受命,放弃了原本?#33322;?#22238;?#19981;?#32769;家过年的计划,担任起了“云南高速通”路况直播的首位主持人。

第一次直播过后,徐靳紧张地等待着公司和公众的反映。点击?#30475;?到10到20到30逐渐增长,评论也从1到2到3开始出现,可她的笑容却渐渐凝固了。“这个主持人怎么连普通话都说不清楚”“表情太僵硬了吧”“一点都不专业”这样的评论占据了大量的版面。这时不仅是徐靳,每个人都是失望且委屈的,为了?#33322;?#26399;间的直播,“云南高速通”运营团队放弃了?#33322;?#36825;个国人心中最重要的团聚假期,却收获了这样的评价,一时间整个大厅都陷入了沉默。

“没事,都有第一次,有人看就是好事,争取改进”,不知道是谁的声音响起,“对啊对啊,徐靳你这个状态不错”“没错,徐靳打起精神,我觉得你已经播得很好了”,大?#19968;?#30456;打趣着安慰徐靳,她低头?#20302;的?#25481;眼角的泪花,暗暗下定了努力的决心。之后的每一天徐靳都会反复观看自己的直播视频,让所有同事给她找问题、提意见;值班结束后,她回到家都会对着镜子一遍遍地练习,这个字怎么发音,这个?#36136;?#24590;么摆,怎么化妆在?#20302;?#19979;更好看,家人成为了她的观众和指导,一天天陪伴着她的努力和进步。

?#33322;?#30340;后几天尽管负面评论依然存在,但也有了很多积极的声音,“?#33322;?#27599;天都在直播,主持人辛苦了”“这样的形式很直观”“提前知道了拥堵很感谢你们”“加油啊”。公司的值班领导到大厅检查时也开起了玩笑,“徐靳同志非常不错,现在你可是我们公司的网红了。”

?#33322;?#30452;播期间“云南高速通”的用户增长?#30475;?#21040;直播前日常增长量的百倍,用户活跃度也提高了30%以上,我们趁热打铁,着手完善了直播设备和流程,将直播定为日常项目,用户在每天的早间上午和下午都可以看到我们的直播。为了保持直播的常态化,2017年一整年团队大部分员工几乎都只享受了1/5的正常双休日和节假日。

但我们并没有止步于此,为了让公众更加全面地了解高速公路,我们在2017年6月29日到武易高速通车现场进行了直播。很多参与了通车仪式的人一定还记得一个“奇怪”的场景:通车当天雨下个不停,有一群人他们不给自己打伞,而是小心翼翼地给?#21592;?#30340;机器设?#22797;?#30528;伞,就这样在雨中搭建起了转播台,为用户全面地展示了高速公路的建设历程。直播结束后的第二天孙涛同志就发起了高烧,躺在医院打针的过程中他的手机还一直监视着“云南高速通”后台,当点击?#30475;?一路飙升到50万?#20445;?#20182;差点从病床上跳起来,在无数次电话确认数据的真实性后,他止不住地笑开了花,医生都笑话起他是不是高烧烧糊涂了。相信这一刻不只是他,团队每个人都是欣喜的,此后我们踏下的每一步,也都更加自信。

从简陋的设备到专用直播间,从有且只有一个主持人到现在监控员全员可播,从不超过50的点击量到50万的?#26102;洌?#30452;播的发展愈来愈好。我们独创的“导播台+电视+手机+云台”的直播模式成为全国后续开设直播的省份争相效仿的对象。2018年6月我们作为云南省代表,在交通部路网?#34892;?#32452;织的全国路况直播培训中向其他省份作培训与交流;同年7月我们成为“中国路网”官方新媒体直播单位,加入央?#26377;?#38395;移动网平台;并获得交通运输部颁发的2018公路交通新媒体直播服务效果全国第一的好成绩。

挑战没有完成?#20445;?#22242;队深知想要进一步提高用户量和活跃度,我们必须紧紧抓住用户的痛点需求。与全国大部分省份一样,云南省ETC的充值圈存一直都必须到网点进行,网点覆盖不足、人员?#20185;?#19982;公众充值的巨大需求之间的矛盾在近几年愈发明显,结合当下在线充值的普遍性,公司当机立断,决定实施ETC在线充值圈存项目,从“云南高速通”运营团队收到任务书到要求项目上线,仅仅只有3天的任务时限。

时间的紧迫性不言而喻,但其重要性更是不可置疑。孙秀珍同志连夜召开会议,挑选技术强将,组织全部力量务必按时完成任务。这个时候,罗方同志犹豫了,在召开会议的前两个小?#20445;?#20182;刚刚收到了家人从湖南打来的电弧,母亲病重住院了。当时他 已经买好了夜里的机票,准备立即请假回家?#23637;?#33258;己的母?#20303;?#20294;,他是整个团队技术的中坚力量,一旦他缺席,会让本就紧张的3天时限变得更加难以实现。是回?#19968;?#26159;坚守岗位?罗方复杂的心绪染上了眉头,几次到嘴边请假的话,又被他咽了回去。经过无比的纠结和选择,最终他?#35828;?#20102;机票,哽?#39318;?#21521;家里打电话?#24471;?#24773;况,在说了无数次对不起后,他又回到办公室与同事一起写起了项目方案。深夜坐在电脑面前的背影很孤单,?#26149;?#22362;毅。

三天时间内团队的技术人员们每天都坚守在研发测试现场,几乎无眠,红血丝充满眼球也没有人离开现场,靠着一杯杯咖啡撑起精神。向鹏程同志本来是很?#19981;?#21917;咖啡的,但那三天之后他几乎闻到咖啡就觉得反胃。功能初步实现后还需要不断地进行充值测试,发现和解决?#36193;?#23384;在的问题,以确保功能的稳定?#28020;?#21521;鹏程作为测试的主要人?#20445;?#27627;不犹豫地拿出自己的钱和ETC卡进行充值测试,第一次,充值失败;第二次,出现可疑订单;第三次,没有正常到账……测试中出现了各?#25351;?#26679;的问题,100块、200块、300块,充值--解决--再充值--再解决,整个过程中向鹏程都专心于测试,到功能基本稳定?#20445;?#20182;的ETC卡里已经有近万元的费用。上线前的最后十几个小?#20445;?#20026;了再确定群体充值的稳定性,“云南高速通”运营团队但凡有ETC卡的人都主动加入了测试,每个人少则充值500元,多则几千元。直到上线前的最后一刻,所有充值中?#36193;?#20986;现的问题都得到了解决或者有了解决方案。向鹏程至今还开玩笑道:“当时为测试充值的费用够我用20年了。”

在线充值圈存功能上线当天,“云南高速通”运营团队立刻着?#20013;?#20256;工作,24小时内设计并印刷了10万份宣传单,在公司ETC网点和各大收费站进行发放宣传,覆盖了公司100%的ETC网点和出昆收费站;同时增派业务人员为公司内部人员进行?#27493;夂团?#35757;。通过高覆盖率的宣传,公众反响非常强烈,这也使如何向公众做好宣传和解释成为了团?#28044;?#26381;人员每天的重要工作。

刚开始客服电话几乎每天都被打爆,很多咨询电话都需要10分钟以上的接听时间,教授客户如何操作需要的时间则更长,客服人员们经常无法在正常时间就?#20572;?#21482;能在为客户解决问题的过程看着打来的饭菜一点点变冷。“其实不能按时吃饭没有什么,但被陌生人在电话里辱骂不停的感觉,实在是非常令人难受”所有客服人员?#28783;?#36825;个话题都带上了微微的哭?#24359;?/p>

2018年端午节前的一天,客服人员朱华青接到了一个业务来电,让她没想到的是,自己还没有开口说话,对方便是一顿劈头盖脸的辱骂,其中的粗口令这个96年的小姑娘感到难以承受。她克制着开口?#23454;潰?ldquo;请问我可以为您提供什么帮助呢?”“帮助个屁,我现在在高速公路上下不去了,你们这些人搞出些没用的东西就是浪费国家的钱,我要到政府投诉你们……”委屈的泪水涌上朱华青的眼睛,但她只能选择继续做好服务:“请问您具体是什么问题呢?”在近5分钟的沟通后,她终于弄明白了,这是一位在?#25287;?#21150;理了ETC的用户,自然不能使用“云南高速通”进行在线充值圈存。在耐心的解释过后,对方的怒火得到了?#31181;疲?#24577;度慢慢转变,最后他不好意思地道了歉。直到挂断电话,朱华青的手还一直在微微颤抖。这样类似的电话他们几乎每天都会接到,“我们的本意是为他们解决问题,很多时候真的特别委屈,但做好服务是?#23616;?#24037;作,我们也必须尽力。”

正因为整个“云南高速通”运营团队不计自我的不竭奉献和不眠不休的努力,才带来了ETC业务办理的日益便捷,也带来了大批用户的使用和点赞。上线仅9个月,“云南高速通”平台充值圈存的订单数超过百万笔,每天交易资金超过900万元,充值总金额超过了12亿元,为公司节约的?#20013;?#36153;用超过了300万元。用户数量爆发式增长趋势更甚,截止目前用户数量已经超过50万个,其数量增长之快在全国同类APP中位列前茅。

了不起的团队背后也都是一个个平凡的人们,工作的特殊性常常令他们要放弃自己的生活,家人的不理解会成为争吵的导火索,家人?#21335;?#24815;和理解却更令人感到心酸。或许也有过?#24742;#?#25110;许也想过放弃,但所幸他们都坚持了下来。志行万里者,不中道而辍足;图四海者,非?#35802;敢院?#22823;。高速公路的公众出行服务工作永远没有终点,“云南高速通”运营团队的脚?#39556;?#19981;会停歇,他们将始终伴随着公司?#27597;鎩?#21442;与着技术创新、引领着业务发展。那脚印?#30001;?#30340;印记,是对交投集团“路畅人和”核心价?#20498;?#30340;最好展示。

智能交通分公司技术开发部 

2018年,交科院智能交通分公司实现经营收入1.2907亿元,较2017年同比增长了76%;本年度累计回收工程款1.1944亿元,均超额完成了院公司下达的各项责任书指标。

技术开发部作为分公司的核?#38590;?#21457;团队,一直秉持着“创新驱动,把控核心”的发展理念,软硬件研发齐?#20961;?#36827;,在分公司这些斐然成绩的背后,团队倾注了大量的?#39038;?#19982;智慧,为分公司坚持不懈的发展提供的强有力的技术支撑与保障。

总有一种传?#26657;?#35753;他们莫忘初衷,坚守初心

技术开发部作为智能交通工程研究?#34892;模?#26234;能交通分公司前身)最早的研发部门,2008年,在省内高等级公路联网收费发展方?#23435;?#33406;?#20445;?#24320;发了“高等级公路联网收费软件”,在玉溪片区高等级公路、思澜公路、鸡石高速、通建高速中推广应用,接着在2009年开发了“高速公路收费监控软件”,在永元、元武高速公路上推广应用,2010年开发了“隧道监控管理软件”,在易峨高、蛮金、维德、元绿多条二级公路中推广应用。

2011年,经云南省发展和?#27597;?#22996;员会批?#36857;?#25104;立了云南省公路智能运输工程研究?#34892;?#30340;省级工程研究?#34892;模?#21516;年,智能交通工程技术研发创新团队被云南省政府评为云南省交通运输行业优秀科技创新团队,这是对智能?#34892;?#22810;年取得成果的一种肯定,也是对技术开发部的一?#30452;?#31574;?#22270;?#21169;,。

从技术开发部成立以来,紧扣综合交通发展战略和需求,承担了?#34892;?#30340;多项科技研发任务,各项研究成果在这里落地推广应用。多年来,获得“云南交通科学技术特等奖”2项,“云南省科学技术进步奖一等奖”2项,“云南省科学技术进步奖二等奖”3项,“云南省科学技术进步奖三等奖”3项,获得专利9项,软件著作权28项,发表核心论文6篇。

总有一?#36136;?#21629;,让他们坚持不?#31119;?nbsp;砥砺前行

2018年是省内综合交通、智慧交通蓬勃发展的一年,站在新的起点上,在通往梦想的道路上,技术开发部的各位成员始终牢记“立足交通行业,始终以科技创新为主线,以服务行业现代综合交通运输发展?#20013;?#25552;高技术创新、应用、推广、服务”的使命,在前进道路上,勇挑重担、甘于奉献,使2018年成为了技术开发部各位成员?#39038;?#21644;拼搏交织,光荣与梦想并行的一年。

技术开发部门参与研发的“七彩云南智慧出行云服务平台”项目成果推广应用进一步扩大,据不完全统计,“七彩云南智慧出行云服务平台”独立IP访问量已超过800万人次,手机下载量逾30万人次。项目成果在省政府新闻办、交通运输厅、交警总队、机场集团、铁路局等17家省级单位,以及在全省客运联网售票工程、全省路网交通量调查统?#21697;?#26512;及运行监测工程、全省交通应急指挥平台、全省公众出行服务平台等重大工程建设项目中进行得到了推广应用,在这些成绩的背后,离不开技术开发部门成员的?#39038;?#21644;拼搏。想?#39556;?#35201;做到,要做就做极致,是技术开发部门每个成员的信念,在初期项目方案的确定中,部门成员时常有激烈的讨论甚至是争?#24120;?#26368;终的方案在思想火花激烈的碰撞中和精益求精的信念中孕育而生。接下来是平台的开发过程,项目成果只有落地才有旺盛的生命力,部门成员本着高度的责任感,积极了解国内外技术前沿技术,参与调?#26657;?#26368;终让项目获得了?#24049;?#30340;前瞻性和广泛的实用?#28020;?/p>

平台项目以创?#36335;?#21153;为核心理念,充分应用云计算、大数据和互联网技术,研发“一个平台”(智慧出行云服务平台)、“一张图”(云南省公众出行云服务GIS地图),在此基础上实现“一端两云”(IT基础设施云、智慧服务云)的云计算交通出行服务应用;实现集公路、铁路、民航、交警、气象等交通出行服务信息的融合应用,并以此拓展智慧交通服务及管理。

项目基于“云物移大智”技术的面向公众的智慧出行云服务平台;基于ETI解决方案的多源异构交通?#30149;?#21160;态数据全面整合;自?#35270;-means聚类算法与自?#35270;?#22320;决定聚类分析的类数,检查具有特异行为模式的可疑车辆;基于多信息合成卷积神经网络高速公路汽车智能识别算法;深度神经网络对路况趋势预测的长效模型等6项技术上的重大创新,其主要技术指标?#30333;?#20307;技术水平达到国内领先水平并接近国际先进水平。成果获得单位和个人云南交通科学技术奖特等奖1项,专利3项,软件著作权5项,项目转化成果获得直接的经济效益超过3亿元,获得广泛的社会效益和一致的好评。

2018年8月,技术开发部接到功东项目隧道监控管理平台的开发任务,随着综合交通的飞速发展,原隧道监控管理软件已满足不了高速公路隧道监控的业务需求。功东高速路线全长49.4km,其中隧道单洞全长37.55km,特长隧道2座,3个隧道群,这?#36816;?#36947;监控管理平台提出更高的要求和挑战,需要结合项目实?#26159;?#20917;?#20113;?#21488;进行重大的升级改造。

功东隧道监控管理平台需要面对?#25758;?0多种不同类型、不同生产厂家的2千多个硬件设?#31119;?#38656;要实现32个模块功能,每个模块又有不同的任务要求,项?#23458;?#25104;时间预计为2019年1月底,工期紧,任务重,困?#35759;啵?#20174;接到开发任务的那刻起,技术开发团队就实行任务目标负责机制,再规定的时间内每个人负责各自的研发任务,保证高品质的完成,一周6个工作日、一天9小时工作制,然而实际的工作时间则要长得多,到项目结束?#20445;?#23436;成研发任务221个,仅有2个任务延期完成。

从整个平台系统架构设计的那刻起,团队就为平台设定了高标准化、高可靠?#28020;?#39640;稳定?#28020;?#39640;性能、可扩展?#28020;⒁子瞇浴?#26041;便快速部署的研发目标。在整个项目的开发过程中,团队成员勤于发掘,大胆引入,敢于创新,站在巨人的肩膀上,做出了诸多前瞻性与实用性兼具的成果。

高标准化方面,团队根据《云南公投机电设备和设施资源数据编码规则》编写了自己的软硬件及其通信协议的编码规范,支持公路、桥梁、隧道等设施设备种类的多项扩展。

高可靠?#28020;?#39640;稳定性方面,团队设计了全新?#21335;低?#26550;构CSPD(Client、Server、Proxy、Driver),各层之间?#31070;?#21512;、功能独立,提高了稳定性;编码规范保证每个机电设备具有唯一的身份ID标识,数据传输准确;Driver层进程状态监听、出错自动重启,Server层采用分布式集群数据处理和数据监听技术,确保数据采集处理的准确和高效;主从?#35874;弧?#20887;余保持保证了高容错性,轻序列化组态保证了2千多个硬件设?#24863;?#35201;在平台界面上定位准确、可视化展示。

高性能方面,面对庞大的数据量,为了提高数据传输效?#30465;?#20943;少资源占用,保障设?#24863;?#24687;采集及控制的及时性,数据在平台界面上回显的实时性,团队设计了数据比较算法,?#21592;?#37327;增?#30475;?#36755;,采用DOM虚拟化技术,对增量界面进行渲染,使得时间响应由原来的10s降低为现在的1s,资源占有率大大降低,提高了平台使用的舒?#24066;浴?/p>

可扩展性方面,Driver层支持不通厂家、不同类型、不同平台的硬件设备和通信协议,具有强大的包容性,。

?#23376;謾?#26041;便快捷部署方面,高可靠性保证部署的高准确性,数据模块间?#31070;?#21512;,自动监测报警,无需人工干预,无需全部部署,大大提高了部署的效?#30465;?/p>

到12月下旬进入平台项目?#21335;?#22330;实施?#20445;?#21151;东项目隧道机电设备正进入紧张的施工期,留给系统平台部署调试的时间很紧张,项目研发团队秉持着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的云交科精神,在现场既当技术?#20445;?#21448;能施工?#20445;?#36830;续奋战30多天,最终圆满了功东项目隧道监控平台的实施,为功东高速顺利通?#20498;?#29486;了巨大的力量。

2009年,交科所被云南省交通运输厅批准成立了“云南省交通运输数据统?#21697;?#26512;?#34892;?rdquo;,9年多来,技术开发部门一直承担着交调站点的建设和运行维护任务,研发了具有自主知识产权的“云南省交通流量数据分析平台”,目前已接入站点287个,基本覆盖全省高速及国省干道,重点对昆区、十大国高通道、出入省、出入境主要道路。

技术开发部门一直对数据分析平台进行着升级改造,履行好“云南省交通运输数据统?#21697;?#26512;?#34892;?rdquo;的职责,现已实现基于道路车辆流量、车速、?#24471;?#24230;等常用交通调查指标的8大功能模块、17种分类、55个统?#21697;?#26512;统?#21697;?#26512;功能,为交通流?#23458;臣品?#26512;及预测、交通经济运行分析、通行费率测算等方面,省厅、运管局GDP测算、国庆?#33322;諢平?#21608;信息报?#22270;?#20998;析报告提供了强有力的支撑保障。

2017年,技术开发部门承担的拥有自主产权的YJK-l-L501系列非接触固定式交通情况调查设备研发完成,通过交通运输部权威鉴定,完全满足公路交通情况调查工作的需要。系统采用当前最先进的激光扫描技术,能精确获得车辆的三维轮廓,在检测精度以及抗干扰方面具有优异的性能,具有可靠的全天候工作稳定?#28020;?018年,YJK-I-L501交通设备在交科院院公司承担的17个交调站点中得到推广应用,经过1年多时间的检验,产品完全满足交调需求,运行状况?#24049;謾?/p>

总有一?#32622;?#24819;,让他们戮力同心,创造明天

枫叶经霜而赤,腊梅浴雪而?#21834;?#25216;术开发部门的成员都明白,研发技术工作与生产密切相关,理论成果要落地,要转化生产力,要推广应用,才能迸发出强大的生命力。

2018年,针对目前高速公路照明调光并不能实现自主智能化的问题,技术开发部研发的软硬件结合的智慧节能光控管理系统已进入最后的测试阶?#21361;徽?#23545;目前高速公路隧道监控设备多、通信协议多、部署复杂、耗时长?#20219;?#39064;,隧道监控综合管理一体机研发的方?#25954;?#27491;式启动?#24509;?#23545;高速公路用电管理的空白,高速公路智慧能源监控管理平台的开发也已进行了大半。

2018年,集团公司《“十三五”(3年)战略规划》?#21834;?#20013;长期战略规划》的审议通过,全面实施“1235战略”,重大的?#27597;?#36814;来了十分难得的战略“窗口期”、发展“?#24179;?#26426;遇期”,云南交通大有可为。

仰望星空,梦是最真?#21335;?#23454;。当时间勾勒新的年轮,今天的技术开发部门,再次站在新的起点,站在交投这个大的平台上,技术开发部迎来前所未有的舞台,

中流击水,唯?#27597;?#32773;进,唯创新者强,唯?#27597;?#21019;新者胜。善负重者,在起承转合中,在荣辱得失间,方有足够的坚定。大时代呼唤大担?#20445;?#19982;时代同步、与智者为伍、与良善者同行,努力走好科技创新这步先手棋,技术开发部将创造更加美好的明天。

郭 彪  

攻坚克难求?#40644;?nbsp;锐意进取谋创新

1982年出生的郭彪,毕业于浙江大学岩土工程专业,获得工学博士学位。他始终秉承“求是创新”的校?#25285;?#20197;天下为己任、以真理为依归,并践行于具体工作中,将自己对交通科研事业的执着和热爱倾注到工作中,先后主持或作为核?#38590;?#31350;人员参与了国家863项目、国家重大专项、交通运输部项目等科技项目10余项,取得了许多科技成果,用实际行动?#25925;?#20102;新时代科研工作者孜孜不倦、开拓创新的精神风?#30149;?/p>

不辞劳苦 攻坚克难

云南山高谷深、自然灾害频发,是“无灾不成年,十年?#26049;?rdquo;的省份。为了更好地发挥专业所长,支持云南交通建设,2013年,作为引进人才,他放弃了重庆优越的工作条件,与妻子父母两地?#24535;櫻?#26469;到刚成立的云南省交通规划设计研究院有限公司陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室工作。

在设计院公司工作的6年间,他拼搏奋进,砥砺前行,在云南交通防灾减灾、交通建设、科技创?#36335;?#38754;做出了不懈努力。

提到科研工作者,人们?#38498;?#20013;总是浮现出穿着白大褂,在布满仪器设备的实验室做科研的场?#21834;?#20294;现实中的许多科研工作,为了取得第一手的试验数据,科研工作者常常需要走出实验?#30097;?#20837;实地收集大量的数据资料。

郭彪刚来设计院公司工作不?#33579;?#20113;南就发生了?#36710;?ldquo;8.03”地震,而后又发生了景谷地震、金沙江洪水等较大自然灾害。他总是在灾害发生的第一时间作为省交通运输厅交通保通组专家之一?#32454;?#28798;区,参与保通工作。在余震不断,沿线落石、坍方不断?#21335;站?#20013;,白天翻山越岭,?#30333;?#29983;命危?#25112;?#34892;现场调查,晚上分析调查结果,编写调查报告至凌晨,夜以继日为灾区保通救援措施提供技术支持。保障了灾区交通生命线的畅通,为救援人员及物资顺利到达灾区做出了努力。

“十三五”期间,正是我省高速公路建设的高潮时期,开展路堑高边坡施工安全风险评估评估是公路项目开工建设的前提条件。郭彪参与了武定至易门高速公路、腾冲至陇川高速公路、保山至泸水高速公路、墨江至临沧高速公路等20余条高速公路的路堑高边坡施工安全风险评估工作。

他和同事披荆?#37117;?#31359;越炎热的亚热带雨林、顶风?#25226;?#32763;?#38477;?#35199;北雪山,穿过一片片原始森林,一座座高?#36739;抗齲?#20811;服重重困难,每天步行20公里以上,总里程超过1000公里,详细调查工点1000余处。滇南亚热带雨林、滇西北高海拔原始森?#20540;?#22320;区都留下了他艰苦行进的足迹。通过对高边坡施工安全风险评估、分级并采取对应的对策措施,使边坡的施工安全保障水平得到明显提高,促进了“以人为本”理念的深入贯?#23396;?#23454;。

郭彪深知科学研究对交通建设和运营的关键作用,他在科研项目的申请?#33073;?#21457;过程中兢兢业业,付出了辛勤的?#39038;?#22312;国家863项目“高原山区公路工程防灾减灾综合技术及智能预警系统研究与应用示范”现场试验?#22270;?#27979;过程中,为了取得准确的实验数据,他?#30333;?#20542;盆大雨在高?#29976;?#28369;的边坡上进行设备安装,在泥水中一锹一锹地取土制作试验模型,不分昼夜观测试验数据,分析试验结果。

2018年,在交通运输部项目“高海拔山区公路气象地质灾害监测预警科技示范工程”开展过程中,他克服泥石流、坍塌、落石等高海拔地区复杂地质环境带来的困难,每天步行往返在海拔4500多米的哈?#33073;?#23665;脚下,做调查和试验检测,脚底磨出了血泡,饿了啃干?#28014;?#28212;了喝雪水,?#30333;?#34987;野牦牛、狗熊?#35753;?#20861;攻击的危险,饱受人称“吸血鬼”的?#24503;?#34789;折磨。取得了第一手调查资料及宝贵的监测数据,成功实现对滑坡、泥石流等地质灾害的监测预警,在完成科研任务的同时保障了公路建设运营的安全。

精益求精 获得好评

“我们所?#37038;?#30340;交通防灾减灾行业,无论是技术咨询还是科学研究,都是关系到交通建设运营的安全及国家人民的生命财产安全,?#22797;?#30340;代价是巨大的,一点都马虎不得,必须实事求是、精益求精、一丝不苟。”郭彪说。

他是这样说的,也是这样做的。在工作中,郭彪总是全身心地投入,?#21355;?#20219;怨,力求把事情做到最好。常和郭彪一起进行高速公路路堑高边?#36335;?#38505;评估的同事?#22686;?#35828;:“郭彪对待工作非常认真,在进行边坡野外调查?#20445;?#30001;于新建道路在开工前交通十分不便,到一个边坡工点常常需要在崎岖山路甚至茂密丛林中步行数公里,但他从来不会放过一个工点,也不放过任何细节,总要走遍边坡的各个角落,认真核对勘察报告与现场实际的吻合性,认真测量、分析周边建筑与边坡的关系,确保资料的准确性,方法的科学性以及结果的合理?#28020;?rdquo;在科研项目中,郭彪更是认真谨慎,一丝不苟。与郭彪一起进行863项目模型试验的同事陈贺说:“在实验中,郭彪对模型的制作、传感器的埋设、数据的测试等各个方面的要求都非常严格。虽然实验过程中有劳务人员辅助,不过他都尽量亲力亲为,读取数据时无论是白天、晚上还是凌晨,他都会准时采集,确保数据的准确?#28020;?#36935;到数据有异常的情况,不是简单剔除了事,而是全面认真分析原因,甚至重新通过试验进行验证。”

作为一名科研工作者,除了具备?#24049;?#24037;作态度和学术道德,更重要的是提高专业素?#22987;?#31185;研能力。为此,他经常学习到深夜,积极参加全国性的学术会议,不断汲取新知识、新理论、新技术,在遇到困难?#20445;?#26356;是遍查各种资料,多方咨询、调?#26657;?#20840;面反复斟?#33579;?#30740;究解决方案,不断提高理论水平及综合能力。

潜心科研 成果显著

郭彪所在的陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室,是云南省交通运输行业唯一的国家级科研平台。他一直将科研作为工作核心,全身心投入。工作以来,郭彪先后主持或作为核?#38590;?#31350;人员参与了包括国家863项目、国家重大专项、交通运输部科技项目、云南省交通厅科技项目等各层次科技项目10余项。国家工程实验室综合部部长李亚军在谈起郭彪?#20445;?#31216;赞他是一个有想法、有思路、有闯劲、能吃苦的年轻人,一直在不断钻?#26657;?#19981;断努力,做出了许多有创新、能够促进行业发展的科研成果。

他研发了模拟真实受力状态的大型三维加载系?#24120;?#30740;发了可测试模型应力、变形等多种?#38382;?#30340;综合测试系?#24120;?#25552;出了大型路基边坡毁?#30340;?#25311;试验平台技术方案,填补了云南乃至全国气象灾害路基边坡毁?#30340;?#25311;技术的空白,取得了大量国内先进的研究成果,促进了路基边坡毁坏防治技术的进步。

作为主要科研人?#20445;?#35774;计研发了我国首个代表国际先进水平的MEMS阵列式边坡深部位移自动化监测装置,对于边坡深部位移的监测具有重要的意义。成功研发降低了造价(约为国外装置的1/3),提高了监测精度,增强了稳定性和适用性,可实时展示岩土体内部变?#25105;约?#28369;动面从变形到失稳的全过程。目前已应用于云南景文高速公路第5合同的预制梁厂滑坡、浙江省?#20808;?#39640;速公路K237+840~+980左侧滑坡、重庆市万州区天仙拦沙?#21360;?#37325;庆万州区大周II号滑坡、香丽高速公路滑坡监测、弃土场变形监测等多个项目的监测预警中,为交通、水利等基础设施的安全提供了有力保障。

他创新集成了卫星、?#29366;鎩?#26080;人机、地表?#21543;?#37096;位移的“空天地一体化”监测预警技术,?#40644;?#20102;200m以上的超深孔位移监测技术难题,实现了全覆盖、全天候、实时快速的边坡监测预警, 研究成果先后在龙陵?#23525;?#20029;高速公路、蛮耗至金平二级公路、西北某高铁隧道巨厚层巨型等滑坡监测预警中。

为了解决传统碎石桩易在桩顶附近发生臌?#25512;?#22351;、桥头路?#25105;?#21457;生不均匀沉降?#20219;?#39064;,研发了加筋碎石桩复合地基和桩承式加筋路堤软基处置关键技术。前者通过外裹土工材料加筋体,提高复合地基的?#24615;?#21147;;后者通过改善路堤支承体系形成土拱效应和拉膜效应,减弱了桥头跳车效应。同?#20445;?#21019;新了两种软基处置技术的设计计算方法,解决了施工关键技术。

郭彪的这些科研创新成果,获得了交通运输行业的广泛认可。2018年,获得云南省科技进步一等奖1项,中国公路学会科学技术一等奖1项,云南交通科学技术一等奖1项。他先后在国内外知名期刊上发表论文近40篇(其中EI?#31456;?0余篇),出版专著1部,以第一发明人获得专利9项。他的部分研究成果还被纳入2018年度国家科技进步一等奖“复合地基理论、关键技术及工程应用”。2017年,34岁的郭彪被评聘为正高级工程师,入选云南省交通运输行业科技创新青年技术骨干,并在2018年入选云南省“万人计划”青年拔尖人才。

云南交投石化公司 

交投石化有限公司?#24615;?#30528;交投集团成品油业务全面崛起的使命。该公司成立于2015年4月24日,在过去的几年里,不仅在经营?#23548;ㄉ先?#24471;了突出的成绩,而且在云南省成品油市场逐步崭露?#26041;牽?#34892;业地位越来越高。尤其是2018年在其主营加油站批发业务减量巨大的情况下,整个团队员工团结奋斗、锐意进取,披荆?#37117;?#30757;砺前行,克服了种种困难,实现了公司?#23548;?#30340;逆势增长。

然而,成绩的背后,都凝结着?#39038;?#21644;智慧,泪水与艰辛,尤其是面对波橘云诡的2018年,可谓困难重重,千难万险。

首先,变化莫测的政策调整给业务开展带来了极大的风险。

2018年,国?#35270;?#20215;剧烈波动、国内成品油价格调整频繁、资源供应不稳定、市场走势难以预测等多重因素影响加大了公司的经营压力。

其次,繁多冗杂的业务工作量对每个团队成员来说都是无路可退的考验。

随着业务规模的扩大和合作模式的拓展,业务工作量愈加繁多冗杂。2018年公司?#39556;?#27599;天销售成品油1800余吨,增加营业收入1200余万元,?#39556;?#19977;天就拓展一个新的外部客户,面对如?#21496;?#22823;的工作量,团队的每一个人都承受着巨大的工作压力、心理压力。

再次,竞争激烈的市场环境对团队成员提出了?#37327;?#30340;要求。

2018年云南成品油市场多种原因,导致了高速公路各服务区加油站销量下滑?#29616;兀?#30452;接影响了交投石化?#21335;?#37327;和利润。在这样的情况下,交投石化迅速调整经营思路,拼杀外部市场,确保全年目标得以实现。这就意味着他们必须破釜沉舟,勇敢的去挑战中石化、中石油、强?#36136;?#21270;等强大的对手,必须用完美、高效的服务去争取客户的选择和青睐。

胸怀大局,努力打造奉献型团队

越是在艰苦的时候,越需要胸怀大局、无私奉?#20303;?#20132;投石化在2018年交出了一份优秀的成绩单,离不开每一个交投石化人的奉?#20303;?/p>

奉献,意味着承受更多的辛苦和委屈。交投石化是一个销售服务?#25512;?#19994;,给客户提供销售服务是最基本的工作,由于市场竞争压力大,针对交投系统内客户的成品油销售主要以赊销方式为主,因此欠款催收成为一个老大难的问题,事关公司生?#26469;?#20129;。同?#20445;?#38144;售量和收款率又是一个矛盾体,追求销量就要面临欠款,强力收款又会影响销量。面对难题,交投石化公司领导班子以身作则,降低姿态,带领业务人员以谦恭的态度坚持做好服务工作。有时候遇到不理解感觉很委屈,但是委屈再大,也没有公司?#23548;?#22823;,把委屈咽进肚子里,把客户的要求甚至是指责当做奋进的动力,无怨无悔的以?#24049;?#31934;神面貌做好销售、收款等工作。交投石化每赚的一?#26234;?#37117;蕴含着一份艰辛,一份咽进肚子里的泪水。

奉献,意味着需要割舍儿女情长。俗话说:“男大当婚,女大当嫁”。可在该团队的一些年轻同志们,因为经常需要加班加点,连谈恋爱的时间都没有,?#34892;?#21516;志有结婚对象,但却迟迟未能结婚,有的甚至因结婚对象不理解而?#36136;幀?#23478;人?#22242;?#21451;不理解,也让团队成员们难过,但风雨过后,大家无怨无悔。

奉献,意味着需要割舍神圣的母爱和父爱。由于工作压力大,具体事务多,公司很多人无法?#23637;?#23478;庭,好不容易到了休息日,也因为工作原因,仍然需要在岗值守,孩子留给?#20808;蘇展恕S行?#21516;志,家里?#20808;?#29983;病住院,也没有放下手中的工作,时不时还要抽空提报发?#22270;?#21010;,协调销售事务。有时候大家?#19981;?#24863;?#33606;?#24037;作是为了家庭,家庭比工作重要,但是当工作需要的时候,大家却都选择了工作,也就是这种奉献的精神,成就了交投石化,成就了交投石化的骄傲与自豪。

自强奋进,大力塑造学习型团队

“天行健君子以自强不息”。荣誉,一定属于自强奋进者;?#23548;ǎ?#19968;定离不开努力学习者。交投石化,一贯重视抓队伍建设,不断提升员工的综合素质和业务能力,塑造学习型的团队。

一是抓员工教育。通过组织各类业务培?#25285;?#24320;展法律知识等专题培训学习,不断提高员工素?#30465;?#20108;是积极开展各种创建活动,营造团结、实干、进取的企业文化,培养员工爱岗敬业的奉献精神、优质高效的服务意识和勤奋严谨的工作作风。

交投石化公司党支部认真贯?#23396;?#23454;上级公司党委的工作安?#29275;?#19981;断将思想政治工作渗透到公司每个?#26041;?#20013;,实现了思想政治工作与员工队伍建设的良性互动,充分发挥了党支部的战斗堡垒作用。

完善制度,全力铸就规范化企业

常言道:“无规矩不成方圆”。规矩就是制度,没有完善的制度规范,就不?#36193;?#26377;创造?#23548;?#30340;平台。交投石化致力于铸就一个各项制度完善,各项管理规范?#21335;?#20195;化企业。只有规范才能致远,只有规范才能创造卓越的成绩。规范从理顺业务流程开始,公司加强了岗位相互监督制约和审核管控,规范合同签订审批程序?#22270;?#24378;业务核对工作。理顺财务部人员分工及职责,加强财务分析深度,提升财务决策支持度。建立健全公司各项管理制度,完善“三重一大”决策机制。建立全面的绩效考核制度,根据年度经营目标,公司组织各部门对年度目标进行了分解、分工,与各部门签订了《绩效责任书》,建立了部门月度考核、员工个人季度考核、年终综合考核的绩效考核机制,层层落实责任,层层监督,以确保年度目标顺利完成。加强安全管理工作,落实“一岗双责”责任制。结合公司经营实?#25163;贫?#20102;安全生产管理体系文件,全员签订《安全生产责任?#30784;罰?#25226;安全生产责任层层分解落实。

?#24403;?#22686;效,奋力铸造高效益企业

开源与节流并重,是企业生存之道,企业有“开源”才能有生机,讲“节流”方能提效益。交投石化无论是“开源”还是“节流”,都想尽了各种办法,精打细算。

(一)加强沟通协调,争取价格优势。加强与股东方中石化沟通协调与谈?#26657;?#24314;立了?#24049;?#30340;价格机制,争取了优惠的进货价格,为开发客户奠定了基础。

(二)采用多种业务模式,全力推动公司发展。交投石化打破以往以销定采的经营模式,转变经营理念,在价格窗口期大胆调整库存增加利润,为客户提供一站式服务。创新了定金客户模式,项目部担保销售模式等,形成了多种业务模式并存的经营新局面,推动了公司更好更快发展。

(三)精细管控,强化资产管理程序。根据预算规定的收入与支出标?#36857;?#20005;格管控生产经营活动的各个?#26041;凇?#20844;司对于业务接待?#36873;?#24046;旅费报销等费用报销?#20013;?#20005;查?#24178;螅?#20005;格按制度、程序办事。2018年,业务招待费较2017年同比降低了48.58%。

(?#27169;?#20248;化成本管控,促进管理创效。本着勤俭节约的原则,对于办公用品?#32676;?#21220;物资的采?#28023;?#20005;格依照公司办公用品管理制度,做?#20132;醣热?#23478;,杜绝铺张浪?#36873;?/p>

通过采取上述的一些?#20449;?#38590;攻坚的政策和措施,2018年公司实现营业收入42.74亿元;实现油品销售62.7万吨。公司营业收入收现率为90.19%。

这是一份耀眼的成绩单,它奠定了交投石化公司在云南省成品油市场的荣誉和地位。公司成品油销量位居云南省同业公司前?#26657;?#20844;司被西山区评为2017-2018年度经济发展优秀企业。

交投石化公司的成立是交投集团公司深化?#27597;鎩?#24320;创新业的重要举措。通过成立合资公司,将现有高速公路服务区(加油站)单一租赁经营的模式转变为资源合作开发经营的模式,不但能够保证原有合作的直?#37038;找媯?#36824;可以增加间?#37038;找媯?#23545;提升整个集团公司筹融资能力,推动跨行业多元化经营发展?#35745;?#21040;了积极的促进作用。

成绩和荣誉已成为过去,奋斗和进取未有穷期。新的一年,交投石化公?#23616;?#21147;于能够在云南省成品油市场占有一定地位,拥有更多话语权,逐步树立交投石化公司品牌。希望他们在新的一年,用集体的勤劳、智慧和勇气,全力迈向新的征程,干出一片新天地。

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